支座灌浆料的使用：

1、支座灌浆料使用前，需对灌浆的基面进行凿毛，清除粉尘、油污和其它污垢等不利于粘接的物质；灌浆前预湿基面；用水将基面浸湿至饱和，但施工时不得留有明水。

2、支座底面与基面之间预留适当的空隙以便灌浆，每次浆层厚度不宜大于100mm。根据施工浇注体积计算粉料、及用水量；（用水量为0.13-0.15，通常取0.13）。

3、采用重力灌浆方式，将拌和后料浆均匀倒于处理好的基面上，灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆，自流平即可。也可从一侧灌入，直至另一侧溢出，以利于排出机座与混凝土基础之间的空气使灌浆充实。为使空气顺利排出，不得从四侧同时进行灌注。结构复杂、空间很小且距离较远时，可采用“高位漏斗法”或“压力法”进行灌浆。

我国特大桥抗震设计发展相当快，原先只有个别高校能做抗震分析，现在许多设计院都可以独立完成大跨桥的抗震分析，这是相当大的进步。国际上抗震设计针对地震作用的随机性，采取的对策是两阶段设计原则：小震不坏，大震不倒。"不倒"就是不死人，"不坏"就是尽量减少经济损失。

但对于特大桥，这还不够安全，因为特大桥造价高，一旦垮塌，对国民经济的影响、政治、社会的冲击是相当大的，所以要有更高的安全要求。美国、日本和欧洲的特大桥抗震都明确地提出："中震不坏，大震可修"的两阶段设计原则。

桥梁抗震之路我们仍需努力，良好的设计以及规范的施工，选用优质的施工灌浆材料是重点，批发桥梁支座灌浆料、购买桥梁支座砂浆就找荣达信