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高铁加固专用聚合物修补砂浆

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浏览:- 发布日期:2018-05-23 09:43:40【

产品特点

混凝土缺损修补可采用树脂砂浆或聚合物水泥砂浆,其性能应满足下表要求。

底涂材料可选用粘度较低的树脂或聚合物水泥净浆。

产品主要应用于无砟道床混凝土缺损修补、轨道板锚穴封端脱落修补。特别适用于高速铁路客运专线C50以上厢式梁及C55以上轨道板 的表面缺陷修补。

可根据客户要求配制高强聚合物自流平砂浆。

20160407162911_2650

二、性能指标

TG/GW 115-2012《高速铁路无砟轨道线路维修规则》

序号

顼目

单位

指标要求

检测方法

1

抗折强度

Mpa

>5 (2h)

JTJ/T 271

>6 (24h)

>8 (7d)

>10 (28d)

2

抗压强度

Mpa

>10(2h)

JTJ/T 271

20 (24h)

40 (7d)

>50 (28d)

3

收缩率(28d)

%

0.2

DL/T5126

4

粘结强度(28d)

Mpa

^2.5

DL/T5126

注:1.JTJAT271《港口工程混凝土粘接修补技术规程》 2.DL/T 5126《聚合物改性水泥砂浆试验规程》

二、施工工艺

将结构受损处松散混凝土和骨料颗粒凿除,并采用真空吸尘器清理缺损区域碎屑、灰尘等杂物。如有钢筋露出,对钢筋进行除锈、防锈 处理,分次涂刷阻锈剂。

根据需要,在混凝土破损部位支立模板。

在修补混凝土暴露面涂刷底涂材料。

根据客户提供的推荐用水量计量并配制树脂砂浆或聚合物水泥砂浆。

向混凝土缺损部位灌注树脂砂浆或聚合物水泥砂浆。

待砂浆硬化后,拆除模板,将砂浆修正磨平。

主要修补工具:切割机、真空吸尘器、计量工具、搅拌工具、盛料容器、抹子、铲刀、打磨器等。

四、包装贮存

采用复合牛皮纸袋包装,25Kg/袋,保质期6个月

须贮存于干燥通风的室内,包装袋密闭,注意防潮/防冻。

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